自動車ダイカスト部品の設計では、高強度と被削性を両立させるために、材料の選択、構造の最適化、熱処理、表面処理の4つの側面にわたる細心のバランスが必要です。
高強度合金の適用：シリコン（Si）やマグネシウム（Mg）を適量含むアルミニウム合金（ADC12、A380など）を選択することで、材料の引張強度と硬度が向上し、自動車の安全基準を満たします。
低い高温割れ傾向: シリコン含有量を最適化することで材料の収縮が減少し、鋳造中の高温割れのリスクが最小限に抑えられ、全体的な成形品質が向上します。
耐食性の向上: 合金に亜鉛 (Zn) または銅 (Cu) を添加すると、アルミニウム合金の耐食性が向上し、部品の耐用年数が長くなります。
肉厚の均一性: 合理的な抜き勾配設計により、部品の最大肉厚と最小肉厚の比率 (1.8 以内を推奨) を制御することで、不均一な熱応力によって引き起こされる反りや亀裂を回避します。
応力分布の最適化: 作業環境における衝撃や振動負荷に耐えるように、重要な応力点に補強リブや構造補強が設計されており、それによって強度が向上します。
冷却システム設計: 有限要素解析 (FEA) シミュレーションを使用して冷却穴とランナーを合理的に配置し、鋳物内の均一な温度分布を確保し、残留応力を軽減します。
T6 熱処理: 溶体化処理と人工時効により、アルミニウム合金の強度と硬度が大幅に向上します。
応力緩和: 内部応力を軽減し、後の加工や使用中に鋳物の変形を防ぐために、成形後に低温アニーリングが実行されます。
熱処理パラメータ制御: 加熱速度と冷却速度および保持時間を厳密に制御することで、熱処理の均一性と再現性が保証されます。
表面硬化: 陽極酸化処理または硬質陽極酸化処理は、部品の表面硬度と耐摩耗性を向上させるために使用され、エンジン部品などの高摩耗用途に適しています。
精密加工：高強度が必要な重要な寸法については、高精度CNCマシニングセンターを使用して二次加工を実行し、寸法精度と表面品質を確保します。
潤滑と残留物の除去: 金型の付着を軽減し、鋳物の表面仕上げを改善し、その後の研削作業の量を減らすために、ダイカストプロセス中に適切な量の離型剤が添加されます。
準備ができていますか 協力します ジーダと？
*あなたのメールは私たちと一緒に安全です、私たちはスパムしません。
製品
連絡先情報
nbjd011@126.com
+86-574-86115705
Ningbo、Beilun地区、Daqi Technology Industrial Ziont、Ningboの58型ロード
