1. 伝達サポートとトルク伝達
ギアボックス ハウジングは、ギアやベアリングなどの主要コンポーネントの組み立てをサポートし、高速動作時のスムーズなトルク伝達を確保し、ねじれや位置ずれを防ぎます。ダイカストにより、複雑な内部キャビティと位置決め穴を一度で成形できるため、組み立て精度と剛性が保証されます。
2. 放熱と熱管理
アルミニウム合金のハウジング自体は熱伝導率が高いため、ギアの噛み合い時に発生する熱を環境に素早く放散し、局所的な温度上昇を抑え、全体的な信頼性を向上させます。製品マニュアルによれば、アルミダイカスト筐体はストレスゾーンに広い放熱領域を提供し、強度と放熱のバランスをとっていると記載されています。
3. 漏れ防止とシール
ギアボックスの内部オイル通路とオイル穴は、オイル漏れを防ぐためにしっかりとシールする必要があります。ダイカスト金型の設計には、パーティング面、スライダー、中子抜き機構を採用し、均一な肉厚と滑らかな表面を実現し、高い気密性と漏れ防止の構造要件を満たしています。 4. 軽量化と構造強度
ワンタイムダイカストにより肉厚4mm以上を維持しながら全体の軽量化を実現し、車両全体の重量を軽減します。アルミニウム合金素材の高強度・高剛性により、シェルは十分な耐屈曲性・耐ねじれ性を確保しつつ、軽量化を実現しています。
1. 軽量化のための低密度
アルミニウム合金の密度は約 2.7g/cm3 で、鋼鉄のわずか 3 分の 1 であり、ギアボックス全体の重量を大幅に軽減し、新エネルギー車の軽量化要件を満たします。
2. 高い強度と剛性
合金配合（AlSi9Cu3 など）と熱処理により、良好な靭性を維持しながら鋼に匹敵する降伏強度と引張強度を得ることができ、高速および高トルク条件下でのギアボックスの構造要件を満たします。
3. 優れた熱伝導性
アルミニウム合金の熱伝導率は約150W/(m・K)で、従来の鋳鉄の熱伝導率を大きく上回ります。これにより、ギアの噛み合いから外側のケーシング表面への急速な熱伝達が可能になり、熱放散効率が向上し、局所的な過熱のリスクが軽減されます。
4. 加工が容易でダイカストにも最適
アルミニウム合金は融点が低く、流動性が良いため、高圧ダイカスト工程に適しています。これにより、複雑なキャビティや薄肉構造を 1 回で形成できるため、金型開発サイクルが大幅に短縮され、その後の機械加工コストが削減されます。
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