自動車エンジニアが車体工場に足を踏み入れると、10年前にはほぼ不可能だったものを目の当たりにしました。それは、プレス加工されたブラケットと溶接されたパネルの集合体を、3,000トンを超える型締力でプレス機から取り出された単一のアルミニウム鋳物が置き換えていたということです。これがギガキャスティングのトレンドです。メガキャスティングとも呼ばれるこの手法は、OEM が部品点数の削減、組み立てコストの削減、構造の軽量化を模索する中で、自動車業界に広まっています。サプライヤーと調達チームにとっての結論は明白です。大型高圧ダイカストはもはやニッチな実験ではありません。
ギガキャスティングとメガキャスティングはどちらも、非常に大きな高圧ダイカスト アルミニウム部品を指します。これらの用語は、多くの場合同じ意味で使用されます。ほとんどのギガキャスティングは 3,000 ～ 6,000 トンのクランプ力を持つ機械で生産されていますが、一部のメーカーはすでに 12,000 トン、さらには 16,000 トンのクランプ力の機械を評価しています。コンポーネントは、完全な前部または後部の車両アンダーボディ、バッテリーキャリア、または以前は多数のスタンピングを溶接する必要があった別の車体構造要素にすることができます。
これは従来のダイカストを単に大きくしたものではありません。スケールによってエンジニアリングの課題も変わります。大型のダイ、長い充填距離、制御された冷却、合金の化学的性質がより重要になります。また、1 台の大型機械でスタンピングおよび溶接セル全体を置き換えることができるため、生産の経済性も変わります。
| 要因 | 従来のプレス/溶接 | メガキャスト高圧ダイカスト |
|---|---|---|
| 一般的な部品数 | 多数の刻印されたブラケット、パネル、補強材 | 1 つまたはいくつかの大きな鋳物 |
| 組み立て手順 | ロングサイクル：スポット溶接、リベット打ち、シール | 鋳造→精密加工の短サイクル化 |
| 必要なプレス能力 | 複数の大型金型を備えたスタンピングプレス | 約3,000トンから12,000トンを超えるダイカストマシン |
| ツールの複雑さ | 複数のプレス金型と治具 | 高度な熱管理を備えた複雑な金型 |
| ボリュームフィット | 大容量かつ安定したデザイン | 中～大音量。統合により経済性が向上する |
導入を推進する主な要因は 3 つあります。
購入者にとって、車両プラットフォームが大量に生産され、車体設計が安定している場合に、経済的メリットが最も大きくなります。
北米、ヨーロッパ、アジアがギガキャスティング開発の活発な中心地です。北米のEVメーカーは、大規模なプレス設備を自社の製造戦略の象徴としている。ヨーロッパのプレミアム ブランドは、修理可能性と循環経済の要件に特別な注意を払いながら、プラットフォームを簡素化するためのギガキャスティングを研究しています。アジアの製造業者、特に中国の製造業者は急速に生産能力を増強しており、プレス製造業者にトン数の増加を促しています。
業界観察者は、ギガキャスティング市場は中期的に年間約 33% 成長する可能性があると推定しています。以下のグラフは、複合成長率が指数ベースでどのようなものかを示しています。
成長が上がろうが下がろうが、方向性は明らかです。大型アルミニウム鋳物は車体エンジニアリングの通常の一部となり、それをサポートできるサプライヤーは需要があるでしょう。
大型の鋳物では、工具に並外れた要求が課せられます。金型の設計が正しくないと、壁が薄く、流路が長く、固化速度が高いため、多孔性や歪みのリスクが生じます。証明された答えは、厳密なシミュレーション、温度制御、および慎重なゲート設計です。したがって、自動車メーカーは、高圧アルミニウム ダイカストおよびカスタム ツールに関する深い専門知識を持つパートナーを探しています。
すでに構築済みのコンポーネントサプライヤー カスタマイズされた高圧アルミニウムダイカスト金型 は、純粋な機械加工工場よりもギガキャスティング プログラムをサポートする強力な立場にあります。特に、金型の寿命、表面品質、寸法再現性は、プロジェクトの開始時に選択した金型設計に依存します。
アルミダイカスト金型のカスタマイズされた高圧 - Ningbo Jieda Molding & Mach 製品を見る→ すべての工場に 6,000 トンのプレス機が必要であると結論付けるのは間違いです。たとえギガキャスティングがボディ構造のシェアを占めるようになったとしても、現代の車両には依然として周囲のシステムに多くの高圧アルミニウム鋳物が含まれています。モーター ハウジング、バッテリー エンクロージャ、コントロール ボックス ハウジング、ギアボックス ハウジング、およびブラケットはすべて、再現性のある鋳造品質、精密な機械加工、信頼性の高い表面保護という同じ規律を必要とします。
たとえば、電気駆動システムには通常、 高圧アルミダイカスト自動車モーターハウジング 厳密な寸法管理が可能です。バッテリーパックは次のものに依存します 新エネルギー車用バッテリーハウジングとカバー 振動、熱負荷、衝突負荷に耐えます。これらの部品はギガキャスト アンダーボディほど大きくありませんが、車両の品質にとっては同様に重要です。
新エネルギー/電気自動車用バッテリーハウジングとカバー - 寧波時達金迪 製品を見る→ 
高圧アルミニウムダイカストによる自動車モーターハウジング - 寧波時達貿易 製品を見る→ これはバイヤーにとってチャンスとなります。資格のあるダイカスト サプライヤーは、プロトタイプのサポートと量産の両方のワンストップ パートナーとして機能できます。 Ningbo Jieda Molding & Machine のようなサプライヤーは、IATF 16949 認証、独自の金型製造能力、CNC 加工、粉体塗装ラインを備えており、ギガキャスティング指向のサプライ チェーンに自然に適合します。
はい、原則として。ギガキャスティングは、非常に大きなアルミニウム構造部品に適用される高圧ダイカストです。ダイ表面が大きくなり、流動距離が長くなり、射出力が高くなるため、プロセス条件はより厳しくなりますが、基本的な方法は同じです。
いいえ。閉鎖エリア、衝突管理ゾーン、その他のエリアでは、引き続きアルミニウムまたはスチールのプレス加工が使用されます。ただし、ボディ構造内で個別に打ち抜かれた部品の割合は著しく減少する可能性があります。ある推定では、2030 年までに従来のプレス加工された金属部品の最大 20% がメガキャストに置き換えられる可能性があります。
金型の寿命、気孔率、修理の複雑さ、および環境問題が最もよく挙げられる懸念事項です。大型の金型は製造や改造に費用がかかり、ひび割れや腐食した鋳物は溶接されたパネルよりも修理が難しい場合があります。
金型開発、精密機械加工鋳造部品に注力し、見積から表面処理までのフルサービスを提供します。多くのギガキャスティング プログラムは依然として、ツールや隣接するアルミニウム部品に関して、ティア 1 サプライヤーまたは専門会社に依存しています。
ギガキャスティングはもはやプレスリリースのフレーズではありません。これは、ボディの設計、打ち抜き、溶接、鋳造の方法を変える構造的な傾向です。慎重に行動する OEM は、組み立て工程の削減と軽量化の恩恵を受けることができますが、その利点を実感できるのは、金型、大型機械、精密部品サプライヤーのサプライ チェーン全体が協力する場合に限られます。
調達チームにとって実際的なポイントは、工具の経験、高圧鋳造能力、鋳造後の機械加工を組み合わせたサプライヤーを評価することです。として ダイカスト業界のニュース 新しい印刷機の設置とプロセスの改善を追跡し続けているため、技術的な深さを備えた企業が規模を拡大する準備ができています。
準備ができていますか 協力します ジーダと？
*あなたのメールは私たちと一緒に安全です、私たちはスパムしません。
製品
連絡先情報
nbjd011@126.com
+86-574-86115705
Ningbo、Beilun地区、Daqi Technology Industrial Ziont、Ningboの58型ロード
