どのような業界、どのようなアプリケーションに対応していますか?

新エネルギー自動車部品と従来型自動車部品

電気自動車プログラムは、ダイカスト メーカーにとって現在最も急速に成長している分野であり、バッテリー エンクロージャはその好例です。鋳造アルミニウムのバッテリーハウジングは湿気を遮断し、セルからの熱を放散する必要があり、さらに厳しい重量目標を達成する必要があるため、自動車メーカーは打ち抜き鋼製トレイをアルミニウムダイカスト製のトレイに置き換え続けています。電気ドライブトレインのコントロール ボックス ハウジングとモーター マウントも同じロジックに従います。

燃焼面では、モーターハウジング、オイルパン、サンプカバーなどの自動車部品が依然として生産量の大部分を占めています。一般的な A380 アルミニウム オイル パンは、同等のプレス加工されたスチール製オイル パンよりも 35 ～ 45% 軽量でありながら、ガスケット表面の寸法公差が厳しく、漏れ関連の保証請求が削減されます。

• 電気自動車およびハイブリッド自動車用のバッテリーハウジングおよびカバー
• EVパワーエレクトロニクス用コントロールボックスハウジング
• ベアリングシートとケーブルポート用に機械加工されたモーターハウジング
• 自動車やオートバイのオイルパン、サンプ、トランスミッションカバー
• 亜鉛ダイカスト製の荷物ラックブラケットと構造トリム

屋外照明とインフラストラクチャー

LED 街路灯のハウジングは、金型設計者が熱をどれだけうまく処理できるかにほぼ完全に依存します。 LED ドライバーは、ジャンクション温度が摂氏約 85 度を超えると効率が低下します。そのため、街路灯本体のダイカスト金型は、ダイオードからできるだけ早く熱を奪うフィン付きの表面と薄く均一な壁部分で構築されています。同じフィン付き壁のアプローチは、屋外の通信キャビネットや産業用制御パネルのヒートシンクにも引き継がれており、多くの場合、より安価な組み立てコストで、よりかさばる押出成形または加工部品の代わりにコンパクトなアルミニウム鋳物が使用されます。

これらのハウジングは一年中屋外に設置されるため、熱設計と同じくらい耐食性が重要です。鋳造後に粉体塗装や陽極酸化などの表面処理が施され、通常は 10 年以上続く耐用年数にわたって紫外線、雨、道路の塩分に耐えます。

モーター、ギアボックス、産業機械

モーター部品とギアボックス ハウジングの鋳物は、回転機器に剛性があり、正確に穴あけされたエンクロージャが必要な場所に使用されます。フォークリフトや産業用ドアオペレーターのギアボックスハウジングは、軸受の穴を数百分の数ミリメートル以内に同心円に保つ必要があります。これは、位置ずれがあるとギアの寿命が短くなり、振動が増えるためです。鋳造後の精密 CNC 機械加工により、これらのボア、取り付け面、ネジ穴が最終公差に適合します。

工場設備の空気圧コンポーネント、巻上ドラム、および減速機ハウジングも同様のパターンに従います。つまり、ダイカスト アルミニウムのボディにより、内部のギアやドラムの構造的負荷を維持しながら、設置中に簡単に扱えるように部品が十分に軽量に保たれます。

バルブ、ピストン、流体制御部品

バルブとピストンには、ハウジングとは異なる優先順位、つまり耐圧性が要求されます。鋳造バルブ本体は、液体やガスがシールを通過して漏れるような多孔性を生じさせることなく、繰り返しの圧力サイクルに耐える必要があるため、これらの部品のダイカスト金型は、シール面で金属の密度を保つためにゲートの配置と通気が制御されるように設計されています。シール溝近くの小さな空隙でも現場での故障を引き起こす可能性があるため、シリンダー内のピストンと組み合わせるエンド キャップも同じ要件に従います。

これらのコンポーネントは、自動車と産業の両方の顧客向けに、油圧システム、空気圧シリンダー、水道およびガスのバルブ、流体処理装置にわたって使用されています。

アルミニウムまたは亜鉛ダイカストの選択

2 つの合金ファミリーには互換性がなく、適切なものは、用途に必要な荷重、仕上げ、壁の厚さによって異なります。

メーカーがダイカストパートナーとしてJiedaを選ぶ理由

Jieda は 1987 年以来、中国のダイカスト金型の故郷と言われる寧波市北侖市でダイカスト メーカーとして操業してきました。この施設では、CNC マシニング センター、ワイヤー切断機、型締力 200 トンから 1600 トンの自動ダイカストマシンなど、80 台以上の加工機器とともに CAD、CAM、CAE 設計ソフトウェアが稼働しています。生産は IATF16949 に認定されており、完成した部品は米国、ドイツ、イタリア、英国、フランス、ポーランド、フィンランド、インド、オーストラリアの顧客に出荷されます。

サプライヤーを比較するバイヤーにとって実際的な問題は、ベンダー間で引き継ぎをせずに、金型設計から機械加工、表面仕上げまでの一部を 1 つの工場が担うことができるかどうかです。ツーリング、鋳造、仕上げを 1 つ屋根の下で行うことで、リードタイムが短縮され、最初のサンプルから 1 万番目の部品まで一貫した公差が維持されます。